Verkefnastjóri segir skilið við Borgarlínuna: „Óteljandi skiptin sem ég hef heyrt að ég sé frek og vilji stjórna öllu“ Hallgerður Kolbrún E. Jónsdóttir skrifar 12. febrúar 2021 21:06 Lilja G. Karlsdóttir, samgönguverkfræðingur, sagði skilið við Borgarlínuverkefnið um áramótin. Hún segir að viðhorf Vegagerðarinnar til samgangna í þéttbýli hafa leikið lykilþátt í ákvörðun hennar um að segja skilið við verkefnið. Vísir Lilja G. Karlsdóttir, samgönguverkfræðingur, sagði skilið við Borgarlínuverkefnið um áramótin. Hún segir að viðhorf Vegagerðarinnar til samgangna í þéttbýli hafa leikið lykilþátt í ákvörðun hennar um að segja skilið við verkefnið. Lilja greinir frá þessu á Twitter en þar rekur hún sögu Borgarlínunnar og aðkomu sína að verkefninu. Hún segir að árið 2006 hafi í fyrsta skipti vaknað hugmynd hjá henni, Samúel Torfa Péturssyni skipulagsverkfræðingi og Þorsteini R. Hermannssyni, samgöngustjóra Reykjavíkurborgar, um borgarlínukerfi á höfuðborgarsvæðinu. Það hafi svo ekki verið fyrr en árið 2013 sem þau fóru að ræða málið af alvöru þegar hún og Þorsteinn hófu að starfa saman við svæðisskipulag höfuðborgarsvæðisins þar sem hugmyndir um Borgarlínu fæddust. Mikil vinna hafi þá farið af stað og í janúar 2019 var Lilja ráðin sem verkefnastjóri Borgarlínu fyrir hönd Reykjavíkurborgar. 2013 hittumst ég og Þorsteinn aftur við gerð Svæðisskipulags HBS þar sem hugmyndir um Borgarlínu fæddust eftir miklar greiningar. Við ofl unnum sem ráðgjafar undir stjórn @HrafnkellProppe . Þarna hélt áfram samtal um sameinaða verkefnastofu fyrir samgöngur á höfuðborgarsvæðinu.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 Stuttu síðar var verkefnastofa stofnuð utan um verkefnið og segir hún að í kjölfarið hafi hún og fleiri drukknað í vinnu við að ýta verkefninu áfram með fagleg sjónarmið að leiðarljósi. Ekki undirbúin fyrir stofnanapólitíkina og valdataflið „Ég var farin að venjast pólitíska þrasinu í fjölmiðlum frá þeim sem fundu allt að verkefninu. Fagleg sjónarmið hafa alltaf verið mitt leiðarljós en ég viðurkenni að hafa stundum misst þolinmæðina þegar fólk með enga reynslu af almenningssamgöngum var að væna mann um annarleg sjónarmið,“ skrifar Lilja á Twitter. Ég var farin að venjast pólitíska þrasinu í fjölmiðlum frá þeim sem fundu allt að verkefninu. Fagleg sjónarmið hafa alltaf verið mitt leiðarljós en ég viðurkenni að hafa stundum misst þolinmæðina þegar fólk með enga reynslu af almsamgöngum var að væna mann um annarleg sjónarmið— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 Hún segist hins vegar ekki hafa verið undirbúin fyrir stofnanapólitíkina og valdataflið sem hófst þegar verkefnastofu Borgarlínunnar var fundinn staður hjá Vegagerðinni. „BL er ný tegund verkefnis í íslenskum veruleika og við þurftum því að brjóta niður múra í hverju einasta atriði sem þurfti að vinna,“ skrifar hún. Ég var hins vegar ekki búin undir stofnanapólitíkina og valdataflið sem hófst þegar verkefnastofa BL var fundinn staður hjá Vegagerðinni. BL er ný tegund verkefnis í íslenskum veruleika og við þurftum því að brjóta niður múra í hverju einasta atriði sem þurfti að vinna.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 Skammvinnur sigur Hún segir að allir verkþættir sem vinna þurfti hafi verið dregnir í efa og reynt hafi verið að tefja þá. „Fram til vorsins 2020 fékk maður reglulega viðvaranir um að haga sér, því annars yrði verkefnið stöðvað. Vorið 2020 var Borgarlínan engu að síður samþykkt og komst á Samgönguáætlun.“ Stuttu síðar var fyrirtækið Betri samgöngur stofnað til þess að halda utan um öll samgönguverkefni á höfuðborgarsvæðinu næstu 15 árin og segir hún það hafa verið ótrúlegan sigur. Hann hafi hins vegar verið skammvinnur. þegar pólitíkin ákvað að nýja fyrirtækið væri bara hugsað sem fjármögnunarfyrirtæki og gert ráð fyrir að Vegagerðin ætti að stýra Borgarlínuverkefninu næstu 15 árin. Þarna varð vonin hjá mér um sameiginlegan stað til að upphefja verkefni úr sílóum og þrasi að engu.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 „Þegar pólitíkin ákvað að nýja fyrirtækið væri bara hugsað sem fjármögnunarverkefni og gert ráð fyrir að Vegagerðin ætti að stýra Borgarlínuverkefninu næstu 15 árin. Þarna varð vonin hjá mér um sameiginlegan stað til að upphefja verkefni úr sílóum og þrasi að engu.“ Yfirleitt stjórnendur með enga reynslu af almenningssamgöngum sem létu slæm orð falla Hún segir að sumarið 2020 hafi hún áttað sig á því að hún gæti aldrei þrifist innan Vegagerðarinnar. Sumarið 2020 áttaði ég mig á að ég myndi aldrei þrífast innan Vegagerðarinnar. Ég benti á að það væri skrítið að láta stofnun sem hefur engan áhuga sýnt á samgöngum í þéttbýli taka að sér stærsta skipulags- og byggðarþróunarverkefni allra tíma á Íslandi.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 „Ég benti á að það væri skrítið að láta stofnun sem hefur engan áhuga sýnt á samgöngum í þéttbýli taka að sér stærsta skipulags- og byggðarþróunarverkefni allra tíma á Íslandi,“ skrifar Lilja. Hún segir að hún hafi í óteljandi skipti fengið að heyra að hún væri frek, tæki hlutunum nærri sér og vildi stjórna öllu. Hún segir þessi orð hins vegar yfirleitt hafa komið frá stjórnendum með enga reynslu af almenningssamgöngum. Það eru orðin óteljandi skiptin sem ég hef fengið að heyra að ég sé frek, taki hlutum nærri mér og vilji stjórna öllu. Það skondna er að þessi orð koma yfirleitt frá stjórnendum með enga reynslu af almenningssamgöngum.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 „Ég kýs að kalla sjáfa mig ákveðna, með skýra sýn og mikla þekkingu á málaflokknum sem ég vinn við. Það að aðrir kunni ekki að meta það er ekki mitt vandamál. Þegar ég lít tilbaka er ég stolt af því sem hefur áorkast.“ Borgarlína Samgöngur Tengdar fréttir Borgarlína og Sundabraut lifi góðu lífi saman Borgarlínan og Sundabraut geta vel þrifist saman að mati forstjóra Vegagerðarinnar. Tillögur að Borgarlínu og Sundabrautinni gera báðar ráð fyrir nýjum brúm, sem myndu þvera Kleppsvík og Elliðaárvog. 6. febrúar 2021 15:31 Fyrsta lota Borgarlínu kosti 25 milljarða og þar muni mestu um byggingu brúa Reiknað er með að fyrsti áfangi Borgarlínu verði tekinn í gagnið seinni hluta ársins 2025. Frumdrög þessa áfanga upp á tuttugu og fimm milljarða voru kynnt í dag og munar þar mestu um kostnað við brýr yfir Fossvog og Elliðaárvog. 5. febrúar 2021 21:00 Davíð Þorláksson nýr framkvæmdastjóri Betri samgangna Davíð Þorláksson hefur verið ráðinn framkvæmdastjóri opinbera hlutafélagsins Betri samgangna. Þetta kemur fram í tilkynningu. Stofnað var til Betri samgangna til að hrinda í framkvæmd uppbyggingu samgönguinnviða á höfuðborgarsvæðinu. 5. janúar 2021 13:04 Mest lesið Deilt um „Pope Francis“ forsetans: „Óboðlegt og óskiljanlegt“ eða hneykslunargirni heilagra? Innlent Mjög gjarnan kölluð nasisti og fasisti Innlent Þrjátíu prestar krefjast dvalarleyfis fyrir Oscar Innlent „Til hamingju hálfvitar“ Innlent Drottningin lögð inn vegna veikinda Erlent Eldur í öðrum hreyfli vélar Delta í Flórída Erlent Stöðvaður á 116 kílómetra hraða Innlent Reyndu að fá Ingu á sitt band með fötu af „extra crispy“ kjúklingavængjum Innlent Leyniþjónustustjóri ber Netanjahú þungum sökum Erlent Útför páfans á laugardag Erlent Fleiri fréttir „Skrítið og óeðlilegt“ að Ísrael fái að vera með í Eurovision Barn á óskoðuðum bíl á 151 kílómeters hraða Gallar í nýbyggingum: Eigendur nýrra íbúða eigi ríkari rétt Ráðherra ræðir þátttöku Ísraels í Eurovision Vill að allir flokkar hafi hlutverk í borgarstjórn Mótmæltu brottvísun Oscars við dómsmálaráðuneytið Reyndu að fá Ingu á sitt band með fötu af „extra crispy“ kjúklingavængjum Mjög gjarnan kölluð nasisti og fasisti Stöðvaður á 116 kílómetra hraða Þrjátíu prestar krefjast dvalarleyfis fyrir Oscar Deilt um „Pope Francis“ forsetans: „Óboðlegt og óskiljanlegt“ eða hneykslunargirni heilagra? Hvalreki í Njarðvík við Borgarfjörð eystri Forsætisráðherra vill sjá nýtt fangelsi á Stóra Hrauni sem fyrst „Til hamingju hálfvitar“ Svikahrappur beið eftir flugferð framkvæmdastjórans Frans páfi, forsætisráðherra um fangelsismál og villtur páfagaukur Dæmi um að fyrirtæki tapi tugum milljóna í „forstjórasvindli“ Halla Tómasdóttir minnist „Pope Francis“ Lögmaður þurfi ekki að hafa áhyggjur af þekkingu ráðherra Andlát páfa og svikahrappar sem herja á fólk og fyrirtæki „Stjórnvöldum er að takast að loka Kvikmyndaskóla Íslands“ Vildu ekki til Íslands þegar loks bauðst að snúa heim Hátt í þrettán stiga hiti á sumardaginn fyrsta Gripu innbrotsþjófa glóðvolga Vanþekking ráðherra sé áhyggjuefni Margar fjölskyldur fastar í fátækt svo árum skiptir Ásthildur Lóa setur húsið umdeilda á sölu Gagnrýnir dómsmálaráðherra fyrir að fara með rangt mál um dvalarleyfi Trump-stjórnin virðist ekki hafa neitt plan Skrítið ef ríkið hefur ekki áhuga á Háholti Sjá meira
Lilja greinir frá þessu á Twitter en þar rekur hún sögu Borgarlínunnar og aðkomu sína að verkefninu. Hún segir að árið 2006 hafi í fyrsta skipti vaknað hugmynd hjá henni, Samúel Torfa Péturssyni skipulagsverkfræðingi og Þorsteini R. Hermannssyni, samgöngustjóra Reykjavíkurborgar, um borgarlínukerfi á höfuðborgarsvæðinu. Það hafi svo ekki verið fyrr en árið 2013 sem þau fóru að ræða málið af alvöru þegar hún og Þorsteinn hófu að starfa saman við svæðisskipulag höfuðborgarsvæðisins þar sem hugmyndir um Borgarlínu fæddust. Mikil vinna hafi þá farið af stað og í janúar 2019 var Lilja ráðin sem verkefnastjóri Borgarlínu fyrir hönd Reykjavíkurborgar. 2013 hittumst ég og Þorsteinn aftur við gerð Svæðisskipulags HBS þar sem hugmyndir um Borgarlínu fæddust eftir miklar greiningar. Við ofl unnum sem ráðgjafar undir stjórn @HrafnkellProppe . Þarna hélt áfram samtal um sameinaða verkefnastofu fyrir samgöngur á höfuðborgarsvæðinu.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 Stuttu síðar var verkefnastofa stofnuð utan um verkefnið og segir hún að í kjölfarið hafi hún og fleiri drukknað í vinnu við að ýta verkefninu áfram með fagleg sjónarmið að leiðarljósi. Ekki undirbúin fyrir stofnanapólitíkina og valdataflið „Ég var farin að venjast pólitíska þrasinu í fjölmiðlum frá þeim sem fundu allt að verkefninu. Fagleg sjónarmið hafa alltaf verið mitt leiðarljós en ég viðurkenni að hafa stundum misst þolinmæðina þegar fólk með enga reynslu af almenningssamgöngum var að væna mann um annarleg sjónarmið,“ skrifar Lilja á Twitter. Ég var farin að venjast pólitíska þrasinu í fjölmiðlum frá þeim sem fundu allt að verkefninu. Fagleg sjónarmið hafa alltaf verið mitt leiðarljós en ég viðurkenni að hafa stundum misst þolinmæðina þegar fólk með enga reynslu af almsamgöngum var að væna mann um annarleg sjónarmið— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 Hún segist hins vegar ekki hafa verið undirbúin fyrir stofnanapólitíkina og valdataflið sem hófst þegar verkefnastofu Borgarlínunnar var fundinn staður hjá Vegagerðinni. „BL er ný tegund verkefnis í íslenskum veruleika og við þurftum því að brjóta niður múra í hverju einasta atriði sem þurfti að vinna,“ skrifar hún. Ég var hins vegar ekki búin undir stofnanapólitíkina og valdataflið sem hófst þegar verkefnastofa BL var fundinn staður hjá Vegagerðinni. BL er ný tegund verkefnis í íslenskum veruleika og við þurftum því að brjóta niður múra í hverju einasta atriði sem þurfti að vinna.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 Skammvinnur sigur Hún segir að allir verkþættir sem vinna þurfti hafi verið dregnir í efa og reynt hafi verið að tefja þá. „Fram til vorsins 2020 fékk maður reglulega viðvaranir um að haga sér, því annars yrði verkefnið stöðvað. Vorið 2020 var Borgarlínan engu að síður samþykkt og komst á Samgönguáætlun.“ Stuttu síðar var fyrirtækið Betri samgöngur stofnað til þess að halda utan um öll samgönguverkefni á höfuðborgarsvæðinu næstu 15 árin og segir hún það hafa verið ótrúlegan sigur. Hann hafi hins vegar verið skammvinnur. þegar pólitíkin ákvað að nýja fyrirtækið væri bara hugsað sem fjármögnunarfyrirtæki og gert ráð fyrir að Vegagerðin ætti að stýra Borgarlínuverkefninu næstu 15 árin. Þarna varð vonin hjá mér um sameiginlegan stað til að upphefja verkefni úr sílóum og þrasi að engu.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 „Þegar pólitíkin ákvað að nýja fyrirtækið væri bara hugsað sem fjármögnunarverkefni og gert ráð fyrir að Vegagerðin ætti að stýra Borgarlínuverkefninu næstu 15 árin. Þarna varð vonin hjá mér um sameiginlegan stað til að upphefja verkefni úr sílóum og þrasi að engu.“ Yfirleitt stjórnendur með enga reynslu af almenningssamgöngum sem létu slæm orð falla Hún segir að sumarið 2020 hafi hún áttað sig á því að hún gæti aldrei þrifist innan Vegagerðarinnar. Sumarið 2020 áttaði ég mig á að ég myndi aldrei þrífast innan Vegagerðarinnar. Ég benti á að það væri skrítið að láta stofnun sem hefur engan áhuga sýnt á samgöngum í þéttbýli taka að sér stærsta skipulags- og byggðarþróunarverkefni allra tíma á Íslandi.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 „Ég benti á að það væri skrítið að láta stofnun sem hefur engan áhuga sýnt á samgöngum í þéttbýli taka að sér stærsta skipulags- og byggðarþróunarverkefni allra tíma á Íslandi,“ skrifar Lilja. Hún segir að hún hafi í óteljandi skipti fengið að heyra að hún væri frek, tæki hlutunum nærri sér og vildi stjórna öllu. Hún segir þessi orð hins vegar yfirleitt hafa komið frá stjórnendum með enga reynslu af almenningssamgöngum. Það eru orðin óteljandi skiptin sem ég hef fengið að heyra að ég sé frek, taki hlutum nærri mér og vilji stjórna öllu. Það skondna er að þessi orð koma yfirleitt frá stjórnendum með enga reynslu af almenningssamgöngum.— Lilja G. Karlsdóttir (@liljakarls) February 12, 2021 „Ég kýs að kalla sjáfa mig ákveðna, með skýra sýn og mikla þekkingu á málaflokknum sem ég vinn við. Það að aðrir kunni ekki að meta það er ekki mitt vandamál. Þegar ég lít tilbaka er ég stolt af því sem hefur áorkast.“
Borgarlína Samgöngur Tengdar fréttir Borgarlína og Sundabraut lifi góðu lífi saman Borgarlínan og Sundabraut geta vel þrifist saman að mati forstjóra Vegagerðarinnar. Tillögur að Borgarlínu og Sundabrautinni gera báðar ráð fyrir nýjum brúm, sem myndu þvera Kleppsvík og Elliðaárvog. 6. febrúar 2021 15:31 Fyrsta lota Borgarlínu kosti 25 milljarða og þar muni mestu um byggingu brúa Reiknað er með að fyrsti áfangi Borgarlínu verði tekinn í gagnið seinni hluta ársins 2025. Frumdrög þessa áfanga upp á tuttugu og fimm milljarða voru kynnt í dag og munar þar mestu um kostnað við brýr yfir Fossvog og Elliðaárvog. 5. febrúar 2021 21:00 Davíð Þorláksson nýr framkvæmdastjóri Betri samgangna Davíð Þorláksson hefur verið ráðinn framkvæmdastjóri opinbera hlutafélagsins Betri samgangna. Þetta kemur fram í tilkynningu. Stofnað var til Betri samgangna til að hrinda í framkvæmd uppbyggingu samgönguinnviða á höfuðborgarsvæðinu. 5. janúar 2021 13:04 Mest lesið Deilt um „Pope Francis“ forsetans: „Óboðlegt og óskiljanlegt“ eða hneykslunargirni heilagra? Innlent Mjög gjarnan kölluð nasisti og fasisti Innlent Þrjátíu prestar krefjast dvalarleyfis fyrir Oscar Innlent „Til hamingju hálfvitar“ Innlent Drottningin lögð inn vegna veikinda Erlent Eldur í öðrum hreyfli vélar Delta í Flórída Erlent Stöðvaður á 116 kílómetra hraða Innlent Reyndu að fá Ingu á sitt band með fötu af „extra crispy“ kjúklingavængjum Innlent Leyniþjónustustjóri ber Netanjahú þungum sökum Erlent Útför páfans á laugardag Erlent Fleiri fréttir „Skrítið og óeðlilegt“ að Ísrael fái að vera með í Eurovision Barn á óskoðuðum bíl á 151 kílómeters hraða Gallar í nýbyggingum: Eigendur nýrra íbúða eigi ríkari rétt Ráðherra ræðir þátttöku Ísraels í Eurovision Vill að allir flokkar hafi hlutverk í borgarstjórn Mótmæltu brottvísun Oscars við dómsmálaráðuneytið Reyndu að fá Ingu á sitt band með fötu af „extra crispy“ kjúklingavængjum Mjög gjarnan kölluð nasisti og fasisti Stöðvaður á 116 kílómetra hraða Þrjátíu prestar krefjast dvalarleyfis fyrir Oscar Deilt um „Pope Francis“ forsetans: „Óboðlegt og óskiljanlegt“ eða hneykslunargirni heilagra? Hvalreki í Njarðvík við Borgarfjörð eystri Forsætisráðherra vill sjá nýtt fangelsi á Stóra Hrauni sem fyrst „Til hamingju hálfvitar“ Svikahrappur beið eftir flugferð framkvæmdastjórans Frans páfi, forsætisráðherra um fangelsismál og villtur páfagaukur Dæmi um að fyrirtæki tapi tugum milljóna í „forstjórasvindli“ Halla Tómasdóttir minnist „Pope Francis“ Lögmaður þurfi ekki að hafa áhyggjur af þekkingu ráðherra Andlát páfa og svikahrappar sem herja á fólk og fyrirtæki „Stjórnvöldum er að takast að loka Kvikmyndaskóla Íslands“ Vildu ekki til Íslands þegar loks bauðst að snúa heim Hátt í þrettán stiga hiti á sumardaginn fyrsta Gripu innbrotsþjófa glóðvolga Vanþekking ráðherra sé áhyggjuefni Margar fjölskyldur fastar í fátækt svo árum skiptir Ásthildur Lóa setur húsið umdeilda á sölu Gagnrýnir dómsmálaráðherra fyrir að fara með rangt mál um dvalarleyfi Trump-stjórnin virðist ekki hafa neitt plan Skrítið ef ríkið hefur ekki áhuga á Háholti Sjá meira
Borgarlína og Sundabraut lifi góðu lífi saman Borgarlínan og Sundabraut geta vel þrifist saman að mati forstjóra Vegagerðarinnar. Tillögur að Borgarlínu og Sundabrautinni gera báðar ráð fyrir nýjum brúm, sem myndu þvera Kleppsvík og Elliðaárvog. 6. febrúar 2021 15:31
Fyrsta lota Borgarlínu kosti 25 milljarða og þar muni mestu um byggingu brúa Reiknað er með að fyrsti áfangi Borgarlínu verði tekinn í gagnið seinni hluta ársins 2025. Frumdrög þessa áfanga upp á tuttugu og fimm milljarða voru kynnt í dag og munar þar mestu um kostnað við brýr yfir Fossvog og Elliðaárvog. 5. febrúar 2021 21:00
Davíð Þorláksson nýr framkvæmdastjóri Betri samgangna Davíð Þorláksson hefur verið ráðinn framkvæmdastjóri opinbera hlutafélagsins Betri samgangna. Þetta kemur fram í tilkynningu. Stofnað var til Betri samgangna til að hrinda í framkvæmd uppbyggingu samgönguinnviða á höfuðborgarsvæðinu. 5. janúar 2021 13:04
Deilt um „Pope Francis“ forsetans: „Óboðlegt og óskiljanlegt“ eða hneykslunargirni heilagra? Innlent
Deilt um „Pope Francis“ forsetans: „Óboðlegt og óskiljanlegt“ eða hneykslunargirni heilagra? Innlent